Гусеничный снегоболотоход «Урал-5920» стал новым экспонатом Музейно-выставочного центра Автомобильного завода «УРАЛ» в Миассе. Машину выпускали на предприятии с 1986 по 1989 год, а затем она почти 35 лет простояла на улице в Челябинском политехническом институте (сейчас ЮУрГУ).
Снегоболотоход разрабатывали для поездок по оттаявшей тундре, болотам и снегу в районах нефтепромыслов Сибири и Севера. Прототип создали в НАМИ под руководством конструктора Николая Коротоношко, а в конструкции использовали узлы и агрегаты серийных полноприводных «Уралов». Первая промышленная партия вышла с завода 2 июня 1986 года, в апреле 1990-го один экземпляр передали в институт для обучения студентов автотракторного факультета.
В 2024 году генеральный директор автозавода Павел Яковлев поручил вернуть технику в музей. В феврале 2025 года машину эвакуировали с территории ЮУрГУ, а специалисты Центра компетенций прототипирования и испытаний около полугода восстанавливали её: разобрали до рамы, капитально отремонтировали двигатель, коробку передач и раму, восстановили кабину и оперение, заказали новые гусеницы и опорные катки, вернули заводской оранжевый цвет.
9 ноября 2026 года снегоболотоход своим ходом проехал от южной проходной автозавода до музея. На полу для него постелили полосы из плотной резины, чтобы металлические траки не повредили керамогранит. Экспонат занял место, где раньше стоял другой автомобиль завода — «Урал-375Д».
«Урал-5920» мог перевозить до 8 тонн груза со скоростью до 30 км/ч, проходить брод глубиной до 1,8 метра и работать при температуре от +40 до −50 градусов. Яковлев назвал снегоболотоход подарком к 85-летию автозавода и сообщил, что поиск уникальной техники под маркой «УРАЛ» продолжается: в ближайшие пять лет предприятие рассчитывает увеличить число моделей в экспозиции.