Жительница Челябинска за шесть суток перегнала электромобиль из Владивостока
Жительница Челябинска Любовь Баталова и её дочь Лера за шесть суток перегнали из Владивостока в Челябинск купленный электромобиль GAC Aion RT 650 LiDAR, преодолевая более тысячи километров в день. Маршрут с ответвлениями составил почти 8000 километров, поездка была не ради рекорда, а чтобы не ждать доставку: очередь на автовоз была около трёх недель, ещё столько же компании запрашивали на поставку.
Машину 2025 года выпуска купили под ключ примерно за 2,2 миллиона рублей с растаможкой на физлицо. По словам Любови, она хотела небольшой чёрный электромобиль, но выбрала розовый седан размером с Toyota Camry. Опыта езды на электромобилях у семьи до этого не было, за рулём всё время была Любовь, дочь ехала пассажиром; чтобы не засыпать, она останавливалась на обочине и включала 40-минутную медитацию.
Запас хода до подзарядки на практике составил около 450 километров при батарее на 68 кВт*ч. Быстрые зарядки постоянного тока пополняли заряд примерно за 80 минут, от обычной розетки полная зарядка занимала почти сутки, и машина часто отказывалась заряжаться из-за отсутствия заземления. Жители деревень по пути давали розетку и поили чаем, хотя в одном доме после подключения от старой проводки погас свет.
Без эвакуатора не обошлось дважды. Первый раз машина не дотянула до более быстрой зарядки, второй — на участке в Красноярском крае: в Канске не было интернета и ни одна зарядная станция не работала, поэтому 270 километров до Красноярска электромобиль проехал на эвакуаторе за 30 тысяч рублей. Эта ночь в отеле была единственной за всю дорогу, а сама Любовь считает, что водитель эвакуатора взял слишком мало.
Ещё один форс-мажор случился во время обгона фуры: у машины лопнуло колесо, а запаски у модели нет. Во Владивостоке Любовь заранее купила докатку и комплект зимней резины, в Улан-Удэ нашла шины подходящей размерности и для безопасности заменила сразу два колеса, чтобы на каждой оси была одинаковая резина.
Дороги в восточной части России Любовь в целом оценила как хорошие: гравийный участок между Читой и Хабаровском, по её словам, превратился в асфальт нормального качества, местами удавалось разгоняться до 140 км/час. Сейчас GAC Aion RT стал её основным автомобилем, она заряжает его от домашней розетки в частном доме и говорит, что машина тихая, комфортная, умеет распознавать разметку и ехать на автопилоте, хотя на дорогах без разметки сбивается. Из традиционных проблем «параллельной» машины остались отсутствие русификации и мастер-аккаунта.
В России GAC Aion RT официально не представлен: компания делает ставку на кроссовер GS8 и гибриды, а китайские электромобили активно везут параллельным импортом.